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        國內輸送帶安全系數調整可行性探討
        發布時間:2018-12-20 10:27:39新聞來源:橡膠輸送帶 瀏覽次數:249

             合理的選擇(Select)輸送帶,降低(reduce)輸送帶的投資(意義:是未來收益的累積),一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技術(Technology),以達到降低安全(safe)系數。本章輸送帶廠家就和大家探討輸送帶安全系數調整的可行性。
             
             國外與國內的規定及存在的問題
             德國工業標準DIN22101—1982關于輸送帶的安全(safe)系數的定義為輸送帶的拉斷強度(strength)與輸送機穩定運行(Windows)時輸送帶張力(解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)的比值(兩數相比所得的值),最小為6.7。橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐堿帶、耐堿帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用于各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業的固體物料輸送。橡膠輸送帶從微觀構成來看,輸送帶主要由骨架材料、覆蓋層及打底材料三大部分組成,其中覆蓋層為決定其性能及用途的關鍵部分。根據覆蓋層使用的原料不同,輸送帶行業可以分為重型輸送帶及輕型輸送帶兩大類,前者以橡膠(包括天然膠及合成膠)為主要原料,因此也稱為橡膠輸送帶,其使用范圍集中在重工業、基礎設施建設領域;后者則主要使用高分子材料,主要用于食品、電子等輕工業領域。而在2002年德國對原1982標準進行了修改,新版標準采用了全新的概念和計算(calculate )方法(method)。其結論是輸送帶安全系數可小于6.7,最低可取到4I5。近1O多年來。國外一些國家早已突破了1982的規定,德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的帶式輸送機,采用4.5 5.5。而根據美國CDI公司(Company)等國外機構(organization)的研究成果,輸送帶的安全系數可降低(reduce)到5.5以下,可為4.5~5.0。
            我國調整輸送帶安全(safe)系數的可行性
            我國從2O世紀8O年代系列化以來,安全(safe)系數規定值在逐步(step by step)減小。橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐堿帶、耐堿帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用于各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業的固體物料輸送。我國的輸送帶制造(zhì zào)技術已接近或達到國際先進水平:輸送帶接頭技術參數(parameter)和接頭強度(strength)等級已采用現行德國工業標準.輸送帶接頭硫化技術日趨成熟,硫化設備(shèbèi)制造技術和硫化接頭技術水平的提高,可滿足接頭強度要求;我國帶式輸送機的驅動(Driver)系統(system),已廣泛采用成熟的軟啟動技術;長距離、復雜的帶式輸送機已普遍采用了較可靠的變頻(frequency conversion)技術或其他等可控軟啟動系統,輸送帶張力倍數可控制(control)在1.2以下。
            經過上述以及標準中的規定:應根據不同條件選擇(Select)輸送帶的安全(safe)系數:即一般帶式輸送機,輸送帶的安全系數可為7~9,當對輸送機采取可控軟啟動、制動措施(指針對問題的解決辦法)時,可取5~7。

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